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Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (日产汽车公司
发布者:handler 公布日期:2017-09-26
正在胜利实行了PLM以后,汽车开辟工夫收缩了远50%,质量进步了80%,而且实现了超预期的投资收益

激动人心的将来

日产以为,环球汽车行业当前所面对的合作是“有史以来最猛烈的工程合作之一。”日产汽车公司首席执行官兼总裁Carlos•Ghosn正在公司网站上写到:“正在寻求有利于情况可持续发展的移动性计划的历程中,我们正在进行一场猛烈的竞赛…正在将来几年那将会改动汽车的每一个方面…强者会脱颖而出。”

为了确保日产成为那场竞赛中的获胜者之一,公司如今鼎力大举履行由Ghosn于2001年启动的V-3P企图(即:Value Up for Product, Process and Program Inovation - “提拔产物、历程和企图立异的代价”)。这个完好的企图针对汽车行业面对的应战对公司停止定位。除强迫要求消费越发环保的汽车别的,这些应战借包孕愈来愈短的上市工夫、环球市场、环球供给链等等。

V-3P企图的根蒂根基是Siemens PLM Software公司供应的产物生命周期管理手艺,尤其是数字化产物开发软件I-deas®和NXTM和数字化生命周期管理软件Teamcenter®。日产汽车公司总经理兼V-3P企图总监Keigo Fukushi示意:“Siemens PLM Software是V-3P立异历程的重要解决方案。I-deas和NX组成了中心设想体系,而Teamcenter则管理一切数据。”

两重目的

根据戈恩的初志,V-3P企图有两个目的:收缩新车上市工夫和提高产品质量。Siemens PLM Software公司的软件正在两个范畴皆起到了要害感化。好比,NX和I-deas组成了公司称为“Know-How CAD”的根蒂根基,是一个常识捕获取重用体系,适用于从设想工程师到供应商的全部团队。

Fukushi注释讲:“我们的‘Know-How CAD’有两个方面:历程常识和产物常识。经由过程该手艺,年青的工程师可以或许接见历史数据和创意,而且一切用户皆能接见并应用常识,从而简化了历程,收缩了工夫。该手艺可以或许进步团队的工作效率和立异才能,资助年青的工程师和履历更雄厚的工程师到达一样的结果。”

不仅如此,正在I-deas和NX内里建立的数字化数据组成了假造考证的根蒂根基,而那恰是日产收缩开辟周期的要害要领。Fukushi示意:“经由过程假造考证,我们可以或许正在设想历程晚期发明题目。若是正在建造物理原型时才发明这些题目,则为时已晚,不只会支付奋发的价值,并且借会变动汽车的许多别的零部件。能够正在设想历程的晚期停止假造测试,正在汽车的别的零件装配之前实行应对步伐。别的,正在设想历程的晚期发明题目,您另有更多的工夫去评价替换设想,找到最好的整体解决方案或应对步伐。”

若是没有Teamcenter,那么一切这些理论皆不可能实现,那是由于Teamcenter竖立了一个单一的整车信息源,为用户供应正确的、最新的整车信息。Teamcenter数据仓库包罗以下数据:NX和I-deas建立的CAD数据、数字考证模子取效果、CAM文件、物料清单和历程计划数据。经由过程Teamcenter,企业可以或许正在全部构造内部通报这些信息 – 纵然那些不运用手艺应用软件的用户也能接见这些信息。

周全的胜利

V-3P企图曾经与得了伟大胜利。当该企图方才启动时,一款新车设想从外型解冻到最先消费(SOP)的历程,日产汽车公司需求20个月的工夫才气完成。到现在为止,日产汽车公司曾经正在V-3P企图中开辟了四款汽车,每款汽车只花了10.5个月就完成了从外型到最先消费的历程。

V-3P企图大幅进步了产品质量。经由过程两个方面去做出如许的判定。一个方面是设想调换削减了60-90%。关于含有大量新技术的汽车企图,设想调换削减了60%;关于基于一个现有平台的后续汽车企图,设想调换削减了90%。权衡质量的另一种要领是新车上市后讲演的题目数目。根据那一权衡尺度,V-3P企图的显示相称精彩,把那一数字削减了80%。

据日产汽车公司的讲演,V-3P企图逾越了公司最后的投资收益预期。正在猛烈的工程合作中,那将从新塑造该公司的产品线。日产汽车曾经竖立了一个汽车开辟历程,该历程不只能够珍爱公司的质量荣誉,并且借能够资助公司以更快的速度把具有竞争力的手艺推向市场。基于Siemens PLM Software手艺的V-3P计划为将来的胜利奠基了坚固的根蒂根基。

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