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2017年中国汽车行业发展前景剖析
发布者:handler 公布日期:2017-08-12

一、购买税优惠驱动力连续 ,估计2017 年销量增速为 4.3%

    2016 年增进动力重要来源于购买税优惠政策。从远几年的汽车销量来看,汽车生长的重要影响身分是经济的增进。正在 2014、2015 年经济连续下行的配景下,汽车销量增速也进入了下行通道。对此,15 年 4 季度实行购买税优惠政策,销量也进入上升通道。2016 年汽车销量为 2794万辆,同比增进14.1%,个中,乘用车销量为2429万辆,同比增进15.1%;客车销量为 54 万辆,同比削减 2.0%;卡车销量为 311 万辆,同比增进8.8%。 销量的增进重要受益于 1.6L及以下排量购买税减半的政策优惠。

远几年汽车生长主要因素来源于经济增进


乘用车月度销量增速


    购买税优惠驱动力连续,估计2017 年汽车销量删 速为 4.3% 。1)正在经济下行压力取惯性较大的配景下,和 2015 年 10 月以来实行的购买税优惠政策透支了一部分汽车消耗。2)2017 年整年对购买 1.6 降及以下排量的乘用车减按 7.5%的税率征收车辆购买税的政策,估计 2017年乘用车可以或许保持 4.6%的增进。个中,SUV 销量凌驾 1100 万辆,占比靠近传统的轿车。3) 跟着消费厂商对差别细分市场新车型的投入,以为中长期来看,SUV 仍有肯定的生长空间。4)重卡迎来改换周期,下增进连续。

分车型销量展望(万辆)


    二、SUV仍有成少空间,增进来自于合伙品牌

    景气度仍能连续,估计 2017 年SUV 销量占比到达 43% 。受中国特别的国情和消耗需求的影响,SUV 正在很大程度上替代了皮卡、MPV、旅行车等多类产品的感化。跟着消费厂商对差别细分市场新车型的投入,以为中长期来看,SUV 仍有肯定的生长空间。估计到 2017 年,SUV的销量将靠近 1100 万辆,占比到达 43%。

估计 2017 年 SUV 占比到达 43%

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    中大型 SUV 增速下,产物晋级有利于合伙品牌 。正在 SUV 供应方面,小型背紧凑型的转移、中大型 SUV 市场最先扩大。从销量占比来看,2016年 1-11 月紧凑型级销量占比为 57.4%,为 SUV 重要市场;从销量增速来看,紧凑型 SUV 增速放缓,中大型 SUV 增速敏捷提拔。

SUV 销量构造( 2012.1-2016.11 )


SUV 分级别销量增速


    合伙品牌下探,自立品牌承压。2016 年 SUV 市场中,自立品牌保持上风。整体来看,跟着合伙品牌对 SUV 市场的正视,大量车型将上马,中国 SUV 市场将进入价格战阶段,自立品牌将面对较大应战,特别正在小型、紧凑型 SUV 市场。

SUV 自立取合伙品牌销量(万辆)

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    三、叠加超载管理基建投资,本轮重卡苏醒周期无望延伸至 Q3

    重卡苏醒来源于交换需求 ,2017 改换需求仍连续 。1)重卡销量自 2010年凌驾 100 万辆以后,2011/12 年见顶回落,2013 年长久苏醒以后又最先两年的下滑, 2016 年销量到达 73 万辆,同比增进 32.4%。2)正在固定资产投资、公路货运投资同比增速下行的配景下,以为本轮重卡的苏醒重要来源于 2010/11 两年销量顶峰发生的改换需求。3)重卡的改换周期正在 5-8 年,2009-2011 年的车辆将将来两年内更新,以为 2017 年重卡行业仍存在较大的改换需求。

我国重卡销量(万辆)、增速


中国固定资产投资完成额现实当季同比增速

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中国公路货运当月同比增速

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    超载管理叠加基建投资,2017 重卡行业景气度可持续。1)2016 年 7月以来连续出台了超载货车管理政策。划定 2017 年 6 月、12 月离别完成 20%、60%不合规运输货车的革新。超载货车管理需求会连续开释。发改委、交通部公布的交通基础设施建立企图中,触及项目投资约为 4.7万亿,2016/17/18 投资额离别为 2.1 万亿、1.3 万亿、1.3 万亿元。工程重卡将受益于本次基建投资。

2016 年 7 月以来超载货车管理政策


    行业苏醒周期无望延伸,重点存眷 2017 年 年 Q3 月度销量 。上一轮重卡苏醒周期是2013年4月到2014年4月,连续13个月。本轮苏醒从2016年 2 月最先,思索超载货车管理和基建投资的刺激, 估计本轮重卡景气度最少能够保持到 2017 年 年 6 月份,重点存眷 Q3 重卡月度产量。

重卡月度销量同比增速( 2006.1-2016.11 )


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